歐美同學會(中國留學人員聯(lián)誼會)第九屆年會暨海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)海南自貿(mào)港峰會7日至8日在三亞舉行，多位專家接受中新網(wǎng)記者採訪時表示，歸國留學人員具備開闊的國際視野，掌握著先進的科學技術，具有強大的創(chuàng)新能力，完全可以在海南自貿(mào)港建設和社會高質量發(fā)展中作出巨大貢獻。

　　中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員譚顯春表示，中國已經(jīng)制定了“雙碳”目標，二氧化總碳排放量力爭在2030年前達到峰值，並在2060年前實現(xiàn)碳中和。中國現(xiàn)實能源結構仍以煤炭等化石能源為主，實現(xiàn)“雙碳”時間緊、任務重。

　　譚顯春認為，要以合理的社會經(jīng)濟成本實現(xiàn)“雙碳”目標，一方面固然需要國家統(tǒng)籌大力推動綠色科技的創(chuàng)新，另一方面更需要無數(shù)擁有相關知識背景的人才踴躍投身“雙碳”經(jīng)濟的時代浪潮。比如，從事氣候變化基礎科學研究和技術開發(fā)的創(chuàng)新人才、從事碳排放監(jiān)測和管理的技能型人才、從事戰(zhàn)略規(guī)劃監(jiān)督的專業(yè)技術管理型人才，等等。

　　譚顯春提道，目前已有130多個國家做出了碳中和的承諾，這意味著在該領域會有大量的國際合作事務。留學人員具開闊的國際視野，在“雙碳”領域更具有相當?shù)目蒲泻图夹g創(chuàng)新能力，理應成為助力國家實現(xiàn)“雙碳”目標的生力軍。

　　哈爾濱理工大學教授、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚長期從事新能源汽車電驅系統(tǒng)研究。他介紹，中國車企已經(jīng)擁有不少歸國留學人才，其中很多都有跨國企業(yè)工作背景。盡管如此，從新能源汽車行業(yè)當前發(fā)展速度和未來前景來看，相關科技創(chuàng)新人才仍然緊缺。

　　蔡蔚認為，目前中國新能源汽車業(yè)的發(fā)展遇到了一些瓶頸。比如，車規(guī)級芯片的開發(fā)制造、關鍵器件部件與核心材料的研制，等等。行業(yè)的突破性發(fā)展迫切需要創(chuàng)新人才提供全新動力。同時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展至關重要，處於產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)上的企業(yè)還要根據(jù)市場需求有序創(chuàng)新，避免盲目開發(fā)和無序競爭。

　　蔡蔚說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望從跟跑並跑階段進入領跑階段。相關專業(yè)的留學人才掌握著世界前沿知識技能，具備先進的管理理念，他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、加速中國由汽車大國向汽車強國發(fā)展至關重要。

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