本科生走進(jìn)高職課堂，聽起來像段子，卻真實發(fā)生在鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的招生名單里。2025年，該校三個專業(yè)——動車組檢修技術(shù)、高速鐵路綜合維修技術(shù)、鐵道交通運營管理——明確標(biāo)注“只招本科生”。135個招生名額背后，站著的不只是本科生，甚至還有研究生。對此，網(wǎng)友冠之以“本升專”。

　　透過現(xiàn)象可以看到，不少變化正在發(fā)生。首先是職業(yè)教育正被重新定義。過去，?？票灰曌鲗W(xué)歷鏈條的末端；如今，它成了部分本科生主動選擇的“第二站”。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院從2022年試水招收30名本科畢業(yè)生，到2025年招生名額翻了4倍多，數(shù)字攀升的曲線，是市場需求的晴雨表。鐵路行業(yè)對高技能人才的需求，超越了傳統(tǒng)?？婆囵B(yǎng)的邊界。這說明，一般?？粕匆呀?jīng)無法滿足高鐵相關(guān)專業(yè)的素養(yǎng)要求。當(dāng)技術(shù)迭代的速度跑贏課堂，職業(yè)教育以“精準(zhǔn)對接行業(yè)”的優(yōu)勢，贏得了認(rèn)可。

　　對學(xué)生而言，這是一場與自我的和解。一名研究生報名?？疲皇敲つ扛L(fēng)；本科生放棄“學(xué)歷光環(huán)”走進(jìn)職校課堂，也非“自降身價”。他們中有人對原專業(yè)失望，有人在就業(yè)市場受挫，最終在職業(yè)技能教育中摸到新路的入口，是個人的理性選擇。學(xué)歷不是終點。這些所謂“回爐”的學(xué)生，實際是在重新校準(zhǔn)人生坐標(biāo)——從“我有什么學(xué)歷”轉(zhuǎn)向“我能創(chuàng)造什么價值”。

　　社會對人才的度量衡也在變。曾幾何時，“白領(lǐng)優(yōu)于藍(lán)領(lǐng)”的觀念根深蒂固。但如今，當(dāng)高等教育進(jìn)入普及化階段，學(xué)歷與就業(yè)的強關(guān)聯(lián)正被打破。教育部數(shù)據(jù)顯示，近十年高職就業(yè)率持續(xù)高于普通高校平均值，而一些頭部職業(yè)院校與大型國企的訂單式培養(yǎng)，更讓畢業(yè)生獲得穩(wěn)穩(wěn)的幸福。這說明，從學(xué)歷社會轉(zhuǎn)向能力社會，已是必然。

　　這樣的雙向奔赴，催生了教育生態(tài)的多元共生。青島技師學(xué)院的“大學(xué)生技師班”辦了15年，山東大學(xué)畢業(yè)生與高職生同堂學(xué)技工；廣東一職校近兩年吸引150多名本科生“回爐”考證書——這些碎片拼出一幅新圖景：教育不是單向階梯，而是縱橫交錯的路網(wǎng)。職業(yè)本科教育的崛起也是證明：2024年深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)錄取線飆至600分，比肩省內(nèi)211高校。

　　最后，也要看到，“本升專”不是解決學(xué)生就業(yè)問題的萬能解藥，也不是宣示職業(yè)教育的短板已經(jīng)補齊了，諸如師資設(shè)備投入不足、專業(yè)設(shè)置同質(zhì)化等問題，仍是制約發(fā)展的枷鎖。但這個現(xiàn)象至少說明，人不必困在學(xué)歷的繭房里，要看到社會正在獎勵那些一手握理論、一手握扳手的人。

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