2月初，清晨的海面灰藍(lán)一片，冷風(fēng)貼著甲板掠過(guò)。天津港航工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港航公司”）的海上風(fēng)電施工平臺(tái)船“港航平5”，靜靜地?？吭诮K南通的一處船廠內(nèi)。只見(jiàn)巨大的樁腿直插天際，起重臂在薄霧中勾勒出硬朗的線條。甲板上，工作人員早已忙碌起來(lái)。

一年多以前，科技日?qǐng)?bào)記者在山東青島見(jiàn)證了這臺(tái)“第四代+”海上風(fēng)電施工平臺(tái)的交付。一年多以后，記者再次登船時(shí)，它已經(jīng)在多片海域留下足跡，從初出茅廬的“新兵”，成長(zhǎng)為多次鏖戰(zhàn)的“老將”。

“‘港航平5’目前已經(jīng)完成多個(gè)項(xiàng)目的施工?！备酆焦敬胺止究偞L(zhǎng)左志民語(yǔ)氣里透著自豪。今年，左志民將在這艘平臺(tái)船上度過(guò)自己的第十個(gè)除夕。和他一起留守的，還有20多名同事?！敖衲甏汗?jié)之所以不休，是因?yàn)橐o‘港航平5’做一場(chǎng)增高手術(shù)?！彼f(shuō)。

所謂“增高”，并非簡(jiǎn)單加長(zhǎng)，而是一次面向深遠(yuǎn)海的能力躍升。平臺(tái)建成之初，已創(chuàng)下起升高度最高、起重綜合能力最強(qiáng)、升降樁腿最長(zhǎng)等多項(xiàng)紀(jì)錄。但風(fēng)機(jī)大型化的速度遠(yuǎn)超想象，紀(jì)錄不斷被刷新，裝備必須追著時(shí)代跑。

“2022年起，我國(guó)正式從‘近海小風(fēng)機(jī)’時(shí)代跨入‘深遠(yuǎn)海大風(fēng)機(jī)’時(shí)代?！备酆焦敬胺止炯夹g(shù)員張建偉告訴記者，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的尺寸和重量持續(xù)增加，鋼結(jié)構(gòu)制作、運(yùn)輸、吊裝難度隨之躍升?！耙阅壳翱蓪?shí)現(xiàn)最大裝機(jī)容量的26兆瓦風(fēng)機(jī)為例，葉片長(zhǎng)度能達(dá)到150米左右?！彼f(shuō)。

體量的變化，把壓力一層層傳導(dǎo)到施工端。海更深、風(fēng)更大、窗口期更短，平臺(tái)既要“站得住”，還要“吊得起”。完成這場(chǎng)“增高手術(shù)”后，“港航平5”的樁腿長(zhǎng)度將達(dá)到140米，具備超過(guò)70米水深的作業(yè)能力，為挺進(jìn)更遠(yuǎn)海域打下基礎(chǔ)。

時(shí)間被壓縮得格外緊。記者不禁疑惑，為什么偏偏選擇在春節(jié)期間施工？

“風(fēng)機(jī)安裝就是和時(shí)間賽跑，和風(fēng)搶時(shí)間?！弊笾久窕卮鸬酶纱?。海上的窗口期稍縱即逝，超過(guò)五級(jí)風(fēng)裝不了葉片，超過(guò)六級(jí)風(fēng)塔筒和主機(jī)也無(wú)法吊裝。只要?dú)庀髼l件允許，就必須往前推。“施工不分白天黑夜，24小時(shí)待命?！彼f(shuō)。

順著左志民的目光望去，焊花在晨霧里一陣陣亮起。工人們裹著厚重的防護(hù)服，彎著腰，在鋼鐵之間穿梭，像是在為巨人縫合“筋骨”。

“焊接難度不小?！备酆焦究菩旁O(shè)備部常務(wù)副經(jīng)理李學(xué)功介紹，增高部分的樁腿要先拼接焊好，再與原有結(jié)構(gòu)對(duì)接。EH690級(jí)高強(qiáng)度鋼對(duì)工藝要求極高，稍有不慎就可能出現(xiàn)冷裂紋。預(yù)熱溫度、層間溫度、焊后熱處理……幾十道工序，每一步都要精確控制。為了保證質(zhì)量，技術(shù)人員幾乎全天候盯守。

平臺(tái)能力在提升，深遠(yuǎn)海項(xiàng)目的準(zhǔn)備也在同步推進(jìn)。張建偉指著駕駛室的“智慧船舶”系統(tǒng)告訴記者，這里集成著海上風(fēng)電安裝的“控制大腦”。風(fēng)機(jī)安裝中的船舶定位、平臺(tái)升降、吊機(jī)起落等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都可以通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化、自動(dòng)化的管理監(jiān)測(cè)。

搶工意味著堅(jiān)守。留在船上的20多人，大多是20歲出頭的小伙子，他們第一次離開(kāi)父母在海上過(guò)年，不少人還是頭一回學(xué)著包餃子。受補(bǔ)給條件限制，新鮮蔬菜格外金貴，晚餐的含肉量高得有些“超標(biāo)”。大家一邊吃，一邊念叨起家鄉(xiāng)的味道。

24歲的三副趙世欣是其中一員。他負(fù)責(zé)平臺(tái)船的安全管理，每天兩次巡檢設(shè)備。凜冽的海風(fēng)把他的臉吹得通紅，在高聳的起重臂與粗壯的樁腿之間，他的身影略顯單薄，但工作一絲不茍。

傍晚時(shí)分，天色漸暗，海面被落日鍍上一層金邊。記者乘坐海上平臺(tái)特有的吊籠緩緩離開(kāi)“港航平5”。隨著鋼索升起，平臺(tái)在暮色中顯得沉靜而堅(jiān)定。

完成“增高手術(shù)”后，“港航平5”將再次起航，去迎接更大的風(fēng)機(jī)、更深的水域、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。未來(lái)，一座座風(fēng)機(jī)將迎風(fēng)而立，把來(lái)自深海的能量轉(zhuǎn)化為電流，送往燈火通明的城市與村莊。正如趙世欣在寫(xiě)給母親的信里說(shuō)的那樣：“也許我們‘種’的風(fēng)車發(fā)出的一度電，就能點(diǎn)亮家里的一盞燈……”