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“人工肺”核心原料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
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2月初,清晨的海面灰藍(lán)一片,冷風(fēng)貼著甲板掠過(guò)。天津港航工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱“港航公司”)的海上風(fēng)電施工平臺(tái)船“港航平5”,靜靜地??吭诮K南通的一處船廠內(nèi)。只見(jiàn)巨大的樁腿直插天際,起重臂在薄霧中勾勒出硬朗的線條。甲板上,工作人員早已忙碌起來(lái)。
一年多以前,科技日?qǐng)?bào)記者在山東青島見(jiàn)證了這臺(tái)“第四代+”海上風(fēng)電施工平臺(tái)的交付。一年多以后,記者再次登船時(shí),它已經(jīng)在多片海域留下足跡,從初出茅廬的“新兵”,成長(zhǎng)為多次鏖戰(zhàn)的“老將”。
“‘港航平5’目前已經(jīng)完成多個(gè)項(xiàng)目的施工?!备酆焦敬胺止究偞L(zhǎng)左志民語(yǔ)氣里透著自豪。今年,左志民將在這艘平臺(tái)船上度過(guò)自己的第十個(gè)除夕。和他一起留守的,還有20多名同事?!敖衲甏汗?jié)之所以不休,是因?yàn)橐o‘港航平5’做一場(chǎng)增高手術(shù)?!彼f(shuō)。
所謂“增高”,并非簡(jiǎn)單加長(zhǎng),而是一次面向深遠(yuǎn)海的能力躍升。平臺(tái)建成之初,已創(chuàng)下起升高度最高、起重綜合能力最強(qiáng)、升降樁腿最長(zhǎng)等多項(xiàng)紀(jì)錄。但風(fēng)機(jī)大型化的速度遠(yuǎn)超想象,紀(jì)錄不斷被刷新,裝備必須追著時(shí)代跑。
“2022年起,我國(guó)正式從‘近海小風(fēng)機(jī)’時(shí)代跨入‘深遠(yuǎn)海大風(fēng)機(jī)’時(shí)代?!备酆焦敬胺止炯夹g(shù)員張建偉告訴記者,風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的尺寸和重量持續(xù)增加,鋼結(jié)構(gòu)制作、運(yùn)輸、吊裝難度隨之躍升?!耙阅壳翱蓪?shí)現(xiàn)最大裝機(jī)容量的26兆瓦風(fēng)機(jī)為例,葉片長(zhǎng)度能達(dá)到150米左右?!彼f(shuō)。
體量的變化,把壓力一層層傳導(dǎo)到施工端。海更深、風(fēng)更大、窗口期更短,平臺(tái)既要“站得住”,還要“吊得起”。完成這場(chǎng)“增高手術(shù)”后,“港航平5”的樁腿長(zhǎng)度將達(dá)到140米,具備超過(guò)70米水深的作業(yè)能力,為挺進(jìn)更遠(yuǎn)海域打下基礎(chǔ)。
時(shí)間被壓縮得格外緊。記者不禁疑惑,為什么偏偏選擇在春節(jié)期間施工?
“風(fēng)機(jī)安裝就是和時(shí)間賽跑,和風(fēng)搶時(shí)間?!弊笾久窕卮鸬酶纱?。海上的窗口期稍縱即逝,超過(guò)五級(jí)風(fēng)裝不了葉片,超過(guò)六級(jí)風(fēng)塔筒和主機(jī)也無(wú)法吊裝。只要?dú)庀髼l件允許,就必須往前推。“施工不分白天黑夜,24小時(shí)待命?!彼f(shuō)。
順著左志民的目光望去,焊花在晨霧里一陣陣亮起。工人們裹著厚重的防護(hù)服,彎著腰,在鋼鐵之間穿梭,像是在為巨人縫合“筋骨”。
“焊接難度不小?!备酆焦究菩旁O(shè)備部常務(wù)副經(jīng)理李學(xué)功介紹,增高部分的樁腿要先拼接焊好,再與原有結(jié)構(gòu)對(duì)接。EH690級(jí)高強(qiáng)度鋼對(duì)工藝要求極高,稍有不慎就可能出現(xiàn)冷裂紋。預(yù)熱溫度、層間溫度、焊后熱處理……幾十道工序,每一步都要精確控制。為了保證質(zhì)量,技術(shù)人員幾乎全天候盯守。
平臺(tái)能力在提升,深遠(yuǎn)海項(xiàng)目的準(zhǔn)備也在同步推進(jìn)。張建偉指著駕駛室的“智慧船舶”系統(tǒng)告訴記者,這里集成著海上風(fēng)電安裝的“控制大腦”。風(fēng)機(jī)安裝中的船舶定位、平臺(tái)升降、吊機(jī)起落等關(guān)鍵環(huán)節(jié),都可以通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化、自動(dòng)化的管理監(jiān)測(cè)。
搶工意味著堅(jiān)守。留在船上的20多人,大多是20歲出頭的小伙子,他們第一次離開(kāi)父母在海上過(guò)年,不少人還是頭一回學(xué)著包餃子。受補(bǔ)給條件限制,新鮮蔬菜格外金貴,晚餐的含肉量高得有些“超標(biāo)”。大家一邊吃,一邊念叨起家鄉(xiāng)的味道。
24歲的三副趙世欣是其中一員。他負(fù)責(zé)平臺(tái)船的安全管理,每天兩次巡檢設(shè)備。凜冽的海風(fēng)把他的臉吹得通紅,在高聳的起重臂與粗壯的樁腿之間,他的身影略顯單薄,但工作一絲不茍。
傍晚時(shí)分,天色漸暗,海面被落日鍍上一層金邊。記者乘坐海上平臺(tái)特有的吊籠緩緩離開(kāi)“港航平5”。隨著鋼索升起,平臺(tái)在暮色中顯得沉靜而堅(jiān)定。
完成“增高手術(shù)”后,“港航平5”將再次起航,去迎接更大的風(fēng)機(jī)、更深的水域、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。未來(lái),一座座風(fēng)機(jī)將迎風(fēng)而立,把來(lái)自深海的能量轉(zhuǎn)化為電流,送往燈火通明的城市與村莊。正如趙世欣在寫(xiě)給母親的信里說(shuō)的那樣:“也許我們‘種’的風(fēng)車發(fā)出的一度電,就能點(diǎn)亮家里的一盞燈……”
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