“堅持”是科研人“從0到1”“從1到100”的通行證
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在全國兩會間隙,科技日報記者專訪了全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模。這位長期深耕智能交通與自動駕駛測試評價領域的科技工作者,言語間既有對科研方向的清醒判斷,也有對科研生態(tài)的深刻思考。
他認為,現(xiàn)代社會是一個追求快速產(chǎn)出的時代,但基礎研究和重大突破往往需要“板凳甘坐十年冷”的定力?!爱斣u價體系過于強調(diào)量化指標時,如何為那些‘冷門絕學’或‘長周期’的研究守住空間,避免讓‘精微’的執(zhí)著被‘求快’的浪潮淹沒,既是我在自身科研實踐中的真實困惑,也促使我在工作崗位上不斷思考?!壁w祥模坦言。
趙祥模帶領團隊構(gòu)建了自動駕駛測試場景生成、智能測評等關鍵技術體系,為我國智能交通發(fā)展提供了重要技術支撐。當記者問及用什么來定義科研成功時,他給出的答案是:“解決了真問題、真解決了問題?!彼J為,真正的成功不是發(fā)表了多少論文,也不是拿了多少獎,而是研究成果是否真正推動行業(yè)技術的實質(zhì)性進步,是否真正為國家戰(zhàn)略需求或社會經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐?!霸谌舾赡旰螅廊挥腥艘驗槟愕难芯慷芤婊蚴艿絾l(fā),這才是我們科技工作者應該追求的‘成功’?!彼f。
基于這樣的理念,趙祥模團隊持續(xù)深耕自動駕駛測試領域40余載。最近,他們正在探索如何用“更高的智能”來測試“智能”。他思索著,一些問題的解決需要與車企緊密合作,一起來打磨。
談到青年科研人員最重要的品質(zhì),趙祥模不假思索地說:“我認為應該是‘堅持’,就是精益求精、持之以恒、百折不撓的精神?!彼€分享了自己多年來的觀察:在同一個階層里面,人與人之間最小的差距是智商,最大的差距是堅持。在他看來,科研是用確定的不懈努力,去對抗不確定的未知。
趙祥模堅信:“沒有堅持不懈的調(diào)研,就找不到真問題;沒有不厭其煩的交流,就打不開新思路;沒有千方百計的嘗試,就找不到突破口;沒有千辛萬苦的磨礪,就解決不了真問題。這種堅持的品質(zhì),是科研人的‘精氣神’,也是‘從0到1’‘從1到100’的堅實通行證?!?/p>
“就拿智能駕駛來說,‘十五五’是這個領域從L2向L3/L4規(guī)模化落地的關鍵期,仍面臨諸多挑戰(zhàn)。”趙祥模說,在核心技術層面,車規(guī)級芯片、傳感器、線控底盤等核心部件自主化不足,極端場景魯棒性、端到端模型安全性與可解釋性仍是瓶頸,車路云協(xié)同互聯(lián)互通不夠,測試評價技術體系還不完善;在政策法規(guī)層面,L3/L4責任界定、事故認定、數(shù)據(jù)合規(guī)與跨區(qū)運營標準還不健全;在商業(yè)模式層面,高階智駕成本高,Robotaxi、無人貨運等盈利模式未完全跑通,公眾信任度不足。
趙祥模最后表示,針對上述問題,科研工作者應聚焦核心器件國產(chǎn)化、多模態(tài)融合感知、安全可解釋自動駕駛大模型、無圖定位與虛實結(jié)合測試驗證,加強車路云一體化與功能安全基礎研究,推動產(chǎn)學研用協(xié)同攻關,實現(xiàn)技術、商業(yè)與監(jiān)管協(xié)同發(fā)展,為安全、普惠、高效的智能出行提供保障。(記者 王禹涵)
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